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宝马528li车主温先生来自福清，一直对音乐都有着极高的追求，因此之前曾经在外面改装过自己爱车的音响系统，但是听久了也无法满足温先生的听音需求，于是，温先生忍无可忍，开着自己的爱车来到关注已久的福州道声进行再升级改装。
豪华车宝马528li闻名来到福州道声即将进行升级
升级器材安装前的大合影
配置清单：
后声场：意大利ATI极致4.0S 一对
处理器：意大利欧迪臣 bit one 一只
低音：美国大地震SWS—8XI 一对
功放1：欧迪臣AV quattro 一只
功放2：意大利欧迪臣LRX2.9 一只
隔音材料：俄罗斯Autofun红钻M2 3层
隔音部位：2门、后备箱
因为此前已久升级过一套喇叭，这次需要再升级，不管在内饰还是哪方面来说对车子的伤害都特别大，这也说明改装并不是简单的把一套音响系统安装上去就可以了，也很讲究安装技术，温先生已经在其他的改装店被忽悠过来一次，这次就经过深思熟虑选择福州道声，和改装师在交流的过程，已经在制定一套专属于温先生的方案了。
偷工减料的原车喇叭和意大利ATI极致4.0S专业喇叭的对比
安装前先进行车内清洁工作
改装师施工前，就首先对车内进行清洁工作，这是很多店都不会进行的一道工程，这也无不体现着工作的负责，而选用的由俄罗斯原装进口，专业声学材料打造的俄罗斯Autofun红钻M2材料对门板进行三层隔音，对于玩音响的车友来说，都知道门板不经过隔音，超过50%的声音会散失在门板的噪音当中，那么第一层还是采用无毒环保的止震板红钻M2进行抗振，第二层就是进行吸音，贴上红钻T4，增加吸收噪音的高效性，在双管齐下的作用下，外层再次贴上红钻M2进行密封，三层隔音施工，对喇叭的音质有了飞跃的提升。
原车门板
拆除门板的塑料层，露出空洞的铁皮结构，欠缺隔音处理
改装师正在清洗门板异物
改装师内层贴上止震板红钻M2施工，可以非常有效的抑制门板共振
第二层贴上红钻T4，吸收门板振动产生的噪音
改装师正在门板外层隔音施工中
门板外层再次使用红钻M2进行密封门板多余的孔位，加强止振降噪
二次升级讲究安装技术和搭配，改装师为车主搭配了一套意大利ATI极致4.0S喇叭，意大利ATI喇叭相信车友都对这个欧洲经典品牌有着深刻的印象，真正音响玩家的追求，温先生就被其中的ATI极致4.0S这款极具性价比的发烧级喇叭吸引，音色柔和清晰，声音晶莹通透，一听不可自拔。改装师在前声场安装的时候，在中低音喇叭处用螺丝把垫圈和喇叭固定，加上垫圈还能起到缓冲作用，减少喇叭因工作产生的震动传递到车门上产生共振；高音安装在三角位，在这个部位的线材细节处理也很到位。
将分频器固定在门板处
意大利ATI极致4.0S中低音喇叭的安装及加垫圈的固定在门板饰盖上的效果展示
喇叭加装垫圈，用螺丝进行固定，加强木垫与铁皮之间的密封
意大利ATI极致4.0S高音安装在三角位，线材的固定细节到位，看不出改装踪迹
后声场的意大利ATI极致4.0S 中低音和高音安装在后挡板
原车后备箱的路噪和胎噪容易在此汇集，做隔音处理必不可少
后备箱第一层贴上止震板红钻M2
为了不过多的破坏原车内饰，给宝马528li带来伤害，后声场同样采用原车原位的无损安装方法，将意大利ATI极致4.0S 中低音和高音安装在后挡板处，也带给坐在后座位的人享受到过耳难忘的好音乐好声音。明亮精准而华丽的中低音，通透清晰的高音再搭配上弹跳力一流的美国大地震SWS—8XI低音，整个声场让你过耳难忘、倍受震撼。对于后备箱的隔音处理也一同在施工，经过止震板红钻M2的第一层有效止振后，再进行红钻T4进行吸收在尾箱的路噪和胎噪及多余的噪音，让每一位聆听着都不受噪音而影响好心情好音乐。
后备箱第二层贴上吸音红钻T4进行吸收尾箱处的噪音，效果显著
美国大地震SWS—8XI 低音的安装
升级的功放及处理器的近照，改装师仔细认真的处理接线细节
功放及处理器的整体安装效果展示，整齐有条不紊
改装师进行最后的调音环节
调音环节完成，车主听着自己满意的音乐准备开心的驾车离去
没有对比就没有伤害，有比较才能听出区别，一比一听，温先生之前升级的音响系统什么毛病都被发现了，为了更好的体现好音乐，在功放方面，选择升级一台欧迪臣AV quattro和一台意大利欧迪臣LRX2.9，出众的音质，超强功率，使音质有更特色的表现；意大利欧迪臣 bit one处理器，尽管尺寸非常小巧，但配备了强大的数字信号处理电路，简单直观的电脑软件来操作和设置，能够精确完美地调整和改善音频信号。经过最后阶段的电脑专业调音，出来的效果出乎温先生的意料，开着刚刚改装完成的爱车得意离去了。
 
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